Záměr na podnikání – Obnova ojetých pneumatik

Štítky: Nápady na podnikání, podnikání, záměr

 

Obnova ojetých pneumatik

Kostře ojeté pneumatiky nic není. Pokud nebyla nějak mechanicky poškozena. Má jen obroušený běhoun. U zimní pneu stačí obrousit na 4 mm a musí se koupit nová. Dochází k ohromnému plýtvání materiálem a energiemi, vyhazováním jako by nových koster. K vůli běhounu, který má mnohem menší hodnotu, než kostra pneu.

Ojeté pneumatiky nevyhazovat, ale obnovovat.

Nikdy nebudeme vědět co s nimi, zůstávají ohromnou zátěží pro životní prostředí. Ale levně, a po vizuální kontrole je vykupovat. Ve velkých délkách se již dlouho vyrábí kvalitní pryžové dopravníky na dopravu uhlí, kameniva a pod. Stejným způsobem, ale na profilových kalandrech vyrábět ve velkých délkách pryžové běhouny pro obnovu zimních pneu. Ojetá pneu se nahustí a obrousí na požadovaný průměr. Při otáčení se opatří lepidlem. Na vedlejším dopravníku leží nový běhoun, příslušné délky a vnitřní stranou nahoru. Rovněž se opatří lepidlem. Kvalitní lepidla na pryž jsou běžná. Po zaschnutí lepidla se běhoun na dopravníku obrátí. Začátek běhounu se přilepí k pneu. Pneu se začne pomalu otáčet a pod velkým tlakem válečku se běhoun pevně slepí s kostrou pneu. Běhoun bude o cca 5 mm kratší, než obvod pneu. Vzniklá malá mezera se po přilepení vyplní např. lepidlem Mamut.

pokračování …

---

 

 

Tím, z ojeté pneu ( i letní ) vznikne nová a kvalitní zimní pneu.

Na zimních se jezdí pomaleji. Jen přilepení, by samozřejmě nestačilo. Obnovovaná zimní pneu, se proto přesune do vedlejšího zařízení, kde je ještě jednou a nesmírně pevně, spojen již nalepený běhoun s kostrou. Ale tento princip, již popsat nemohu. Až po sepsání řádné smlouvy se zájemcem o tuto vyjímečnou technologii. Musí vzniknout nový podnik, který se bude rychle rozvíjet. Zajeté technologie, budou proti a budou vyrábět svoje. S opravdovým zájemcem, si necháme tuto unikátní technologii chránit. Obnova proběhne min. jednou. Úspory si nelze ani představit. Budou se samozřejmě vymýšlet důvody proti. Je jen jediná realizační cesta. Vyrobit první kusy a dát je na bubnové zkušebny. Potom přímo do provozu.

Jinak s tímto mimořádným nápadem neprorazíme.

Ing. Dreksler Josef
drejos@seznam.cz